1) Sjónvandamálið eftir að lyftarinn er búinn stýrishúsinu,
2) Atriðin sem hlaðið er upp á vinnusíðunni eru lægri en mótvægi lyftara-ekki innan skyggni ökumanns'
3) Ekki er hægt að staðfesta vélhávaða sjálfra lyftarans og hávaðaumhverfi svæðisins vegna áminningar og hættuviðvarana í kringum lyftarann
4) Þættir eins og parallax á afturbremsuviðbrögðum og' stjórnandi villa við snemma viðvörun og meðhöndlun neyðartilvika ef um er að ræða ólöglega gang og skyndilega þætti
TOF-20H ratsjárkerfið getur greint 20 metra svið og skannað breitt svið 270 ° til að forðast árekstrarslys.
Samkvæmt framleiðslu- eða flutningsumhverfi eru falin öryggisáhætta svo sem flæði ökutækja, flæði fólks og rými. Hugsanleg árekstrarslys vegna starfsmanna sem orsakast af venjulegu rennsli og gangi starfsmanna flutningsrýmis sem fara yfir flutningsrásina eða framleiðslulínuna við hlið framleiðslulínunnar eru algeng. Vegna akstursferlis flutningatækjamanna Í ljósi áhrifa sjónanna, TOF -10HM ratsjárkerfi getur greint 10 metra svið og skannað stórt svið 270 ° til að forðast árekstrarslys.
Forklifur vinna oft fram og til baka innan og utan verkstæðissvæðisins. Vörupakkinn fyrir framan lyftarann veldur hindrun á sjónsviðinu. Að ganga um bifreiðir, tæki og starfsmenn verkstæðisins er mikil tæknileg áskorun fyrir lyftara. Samþykkja 10HM leysir skanna (greiningarsvið 0 ~ 270 gráður, uppgötvunarfjarlægð 0 ~ 10m stillanleg) til að mynda öryggisbúnað til að tryggja örugga notkun. Lidar getur vakið viðvörun þegar það snertir aðra hluti meðan á ferli lyftara stendur og það getur aukið öryggisbrúnina og öryggispúðinn er sveigjanlegur.
